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« Cette recharge V2H maison, près de Nantes, illustre ce que permet SIGENERGY aujourd'hui : la voiture électrique devient une réserve d'énergie pour la maison, en plus d'une centrale solaire au sol sur mesure et d'un stockage modulaire. »
— Julien, Perma Batteries
Une recharge V2H maison est-elle possible avec un système solaire résidentiel ?
Oui. Près de Nantes, une centrale au sol de 13,5 kWc alimente un onduleur SIGENERGY monophasé 12 kVA et 18 kWh de batteries. Grâce à la borne EVDC SIGENERGY V2X, le véhicule électrique se recharge en courant continu et peut, à l'inverse, alimenter la maison : c'est le principe du V2H (Vehicle-to-Home). Un module GATEWAY sécurise l'ensemble en cas de coupure EDF.
🔑 Les 3 chiffres clés du projet
L'essentiel de cette recharge V2H maison, près de Nantes.
30 panneaux bifaciaux 450 Wc, posés au sol sur gravier blanc, inclinés à 35° pour une production homogène à l'année.
Batteries SIGENERGY empilables, avec un onduleur hybride monophasé 12 kVA au sommet de la tour.
Une borne EVDC SIGENERGY V2X recharge le véhicule en courant continu, et peut, à l'inverse, alimenter la maison depuis sa batterie : c'est le V2H.
Assurer une recharge V2H maison fiable, alimentée par le soleil, commence souvent par une question plus terre-à-terre : où poser les panneaux solaires ? Ici, près de Nantes, la charpente de la maison était entièrement en béton, sans structure bois. Par conséquent, une pose en toiture fiable et pérenne était exclue.
Le terrain, en revanche, offrait suffisamment de surface disponible au sol. Ainsi, la centrale solaire a été installée sur socles lestés, entre une haie de bambous et quelques arbres, avec une disposition en quinconce pour limiter l’ombrage aux heures les plus critiques.
Le client souhaitait par ailleurs une solution réellement personnalisée, dimensionnée sur sa consommation réelle plutôt que sur un forfait standardisé. Pour le relever, nous nous sommes appuyés sur les relevés de consommation Linky et sur l’écosystème SIGENERGY.
Dimensionnement basé sur les relevés de consommation Linky réels du client, plutôt que sur un forfait standardisé. Un système ni sous-dimensionné, ni surdimensionné.
Le champ photovoltaïque se compose de 30 panneaux bifaciaux de 450 Wc, soit environ 13,5 kWc de puissance installée. D’abord, ces modules ont été posés sur un lit de gravier blanc : la face arrière, transparente, capte une partie de la lumière réfléchie par le sol, pour un gain de production supplémentaire.
Ensuite, l’inclinaison a été fixée à 35°, l’angle optimal pour une production homogène sur l’année, été comme hiver. Le câblage, quant à lui, a été optimisé en deux chaînes de 15 modules plutôt que trois chaînes de 10, afin de limiter les chutes de tension tout en conservant une section de câble standard.
À noter : toute installation solaire au sol de plus de 3 kWc est soumise à déclaration préalable. Ici, la hauteur des structures reste toutefois inférieure à 1,80 m, ce qui permet de rester dans un cadre réglementaire simplifié.
Toute centrale solaire au sol de plus de 3 kWc impose une déclaration préalable de travaux. Un point réglementaire à anticiper dès la phase de dimensionnement.
Le stockage repose sur des batteries SIGENERGY empilables, pour une capacité utile de 18 kWh. En effet, cette architecture modulaire permet d’ajuster la capacité à la consommation réelle du foyer, sans surinvestir dans une réserve inutilisée l’été et insuffisante l’hiver.
Concrètement, ces batteries stockent l’énergie solaire produite en journée, puis la restituent selon les priorités définies par le client : autoconsommation, recharge en heures creuses, ou anticipation d’un jour tarifaire défavorable. Le système reste également évolutif : un module supplémentaire peut être ajouté ultérieurement, à la manière de blocs empilables.
Un point pratique mérite d’être signalé : les modules de batterie sont lourds. Par conséquent, l’emplacement retenu doit offrir un sol stable et porteur, à anticiper dès la conception du projet.
L’architecture SIGENERGY a été retenue pour plusieurs raisons :
Par ailleurs, dans une région où l’autonomie totale reste difficilement atteignable toute l’année, ce dimensionnement raisonné permet de réduire fortement la dépendance au réseau, sans faire exploser le budget.
Les modules de batterie SIGENERGY sont lourds une fois empilés. Un sol stable et porteur doit être prévu dès la conception, en intérieur comme en extérieur.
Au sommet de la tour de batteries se trouve l’onduleur hybride SIGENERGY monophasé, d’une puissance de 12 kVA. Ainsi, il peut fonctionner aussi bien en site isolé qu’en mode hybride connecté au réseau EDF, ce qui est le cas ici : le réseau reste en arrière-plan, prêt à recharger les batteries ou à alimenter la maison si nécessaire.
Un module GATEWAY complète l’installation. Concrètement, il assure la sécurisation électrique de l’habitation : en cas de coupure du réseau, la bascule vers les batteries et le solaire est instantanée, sans interruption perceptible.
Enfin, une borne de recharge EVDC SIGENERGY, compatible V2X, rend possible la recharge V2H maison. Contrairement à une borne classique, elle délivre directement le courant continu des panneaux ou des batteries au véhicule électrique, sans double conversion. Le V2H (Vehicle-to-Home) désigne précisément cette capacité : à l’inverse de la recharge classique, la batterie du véhicule peut redonner de l’énergie à la maison, par exemple le soir ou lors d’une coupure.
La borne EVDC SIGENERGY V2X permet une recharge V2H maison : le véhicule se recharge en courant continu direct, et peut, à l'inverse, redonner de l'énergie à la maison depuis sa batterie.
Le système SIGENERGY embarque un gestionnaire d’énergie (EMS) qui priorise l’autoconsommation, puis la recharge des batteries en heures creuses. De plus, il peut apprendre les habitudes de consommation du foyer pour affiner ses décisions selon la météo et la tarification en vigueur.
Dans ce cas précis, le client a fait le choix, en toute connaissance de cause, de l’abonnement EDF Tempo. Ainsi, les jours rouges, les plus coûteux, sont anticipés dès la nuit précédente : les batteries se rechargent en heures creuses pour être pleines le lendemain matin. Le client a lui-même paramétré ces horaires depuis l’application, sans intervention de l’installateur.
Toutefois, il convient d’être transparent : dans cette région, une autonomie totale face au réseau reste difficile à atteindre toute l’année. En revanche, la réduction de la consommation issue du réseau est significative, ce qui reste l’objectif réaliste d’un système solaire hybride résidentiel bien dimensionné.
L’application SIGENERGY centralise tous les flux d’énergie en un seul écran : consommation de la maison, puissance délivrée à la borne de recharge, production solaire, et énergie restituée par les batteries. Ainsi, le client visualise en temps réel, et jour après jour, l’ensemble de son système.
La fonction backup, assurée par le GATEWAY, a été testée directement sur site : en coupant le disjoncteur de branchement, l’éclairage de la maison reste actif sans interruption perceptible, grâce à la bascule automatique vers les batteries.
Enfin, le système bénéficie de mises à jour logicielles régulières. C’est un signe de développement actif de la marque, mais cela implique aussi, ponctuellement, de se réadapter à une interface qui évolue.
Fonction backup testée en direct : la lumière reste allumée après coupure du disjoncteur de branchement, grâce à la bascule automatique du GATEWAY vers les batteries.
En résumé, voici la fiche technique complète de cette installation avec recharge V2H maison. Chaque poste a été choisi pour la performance, la sécurité et l’évolutivité.
| Poste | Matériel installé | Donnée clé |
|---|---|---|
| Production solaire | 30 panneaux bifaciaux 450 Wc | 13,5 kWc |
| Stockage | Batteries SIGENERGY empilables | 18 kWh modulables |
| Onduleur | SIGENERGY hybride monophasé | 12 kVA |
| Sécurisation | Module GATEWAY | Bascule backup instantanée |
| Recharge véhicule | Borne EVDC SIGENERGY V2X | Recharge V2H maison, DC directe |
| Pilotage | EMS + application SIGENERGY | Autoconsommation, tarif Tempo |
| Protection électronique | Boîtier IP66 | Installation extérieure possible |
| Réglementation | Centrale au sol >3 kWc | Déclaration préalable requise |
| Recul disponible | Mise en service juillet 2024 | Plus d'un an de fonctionnement |
Pour conclure, ce projet démontre qu’une recharge V2H maison n’a rien d’expérimental dès lors que le système solaire est bien pensé. D’abord, il s’installe aussi bien au sol qu’en toiture, avec un vrai gain esthétique et technique. Ensuite, il combine production, stockage, sécurisation électrique et recharge V2H maison dans un seul écosystème piloté depuis une application.
Les bénéfices se résument ainsi :
Chez Perma Batteries, nous concevons des systèmes avec recharge V2H maison sur mesure, y compris lorsque la toiture ne s’y prête pas. Ainsi, vous reprenez la main sur votre énergie, sans sacrifier le confort.
Nous dimensionnons votre installation solaire, votre stockage et votre recharge V2H maison selon vos besoins réels.
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Oui. Lorsque la charpente ne permet pas une pose en toiture fiable, une centrale au sol reste une alternative performante, à condition de disposer de suffisamment de terrain disponible et bien exposé.
Oui, au-delà de 3 kWc, une déclaration préalable de travaux est obligatoire. En restant sous 1,80 m de hauteur, l’installation reste toutefois soumise à un cadre réglementaire simplifié.
Le V2H (Vehicle-to-Home) désigne la capacité d’un véhicule électrique à redonner de l’énergie à la maison. Avec la borne EVDC SIGENERGY compatible V2X, le véhicule se recharge en courant continu direct depuis les panneaux ou les batteries, puis peut, à l’inverse, alimenter la maison en cas de besoin.
Le module GATEWAY assure une bascule automatique et instantanée vers les batteries et le solaire, sans interruption perceptible pour les occupants de la maison.
Pas nécessairement, selon la région et la saison. En revanche, il réduit fortement la dépendance au réseau, tout en offrant une sécurisation électrique et une recharge de véhicule optimisée.
